«Cuando me saqué el carné aún había que hacer la ‘ele’ y la vuelta real»

 

El entrenador del Real Zaragoza abre el ciclo de entrevistas APAZ, en la que conversaremos con personajes relevantes de la sociedad zaragozana en clave de coches

 

¿Cuándo se sacó el carné?

Por allá en el invierno del 83. Ha llovido ya un poco.

¿De Primera, de Segunda, de Tercera…?

A la primera. Recuerdo que saqué el teórico y el práctico de vez. Me acuerdo que el práctico era de maniobras. Cuando me lo saqué aún había que hacer la ‘ele’, la rampa… Era lo que te tocase. Y también la vuelta real.

¿¡La vuelta real!?

Sí. Era salir con el coche y el examinador por la ciudad. Le llamaban así…

Hay una ciudadana británica que ha suspendido 84 veces el examen…

Estará bien cateada, ¿no?

¿Quién le llevaba a usted a los entrenamientos del Sevilla antes del sacarse el carnet?

Nadie, porque iba en autobús. Desde Arahal hasta Sevilla. Así hasta que me saqué el carné y me compré el primer coche.

¿Qué coche?

Pues yo me compré un coche de segunda mano, un Renault 5 TEKI, una preciosidad para la época. Con asientos de pétalo. Impresionante. Después por suerte me siguieron yendo bien las cosas y fui mejorando.

Dicen que el torero se sabe que triunfa cuando se compra un cochazo y un cortijo…

Yo no, yo no. Yo salí de abajo, me costó mucho y arriesgué muchísimo para ser futbolista. Tenía claro que el primer sueldo era para cosas más importantes que comprarme un coche. Ayudé a mi familia. Fue después, con el beneplácito de mis padres, cuando pude ahorrar para comprarme un coche mejor.

Que fue…

Un Renault 21 TXE.

Atiza…

Bueno, en aquella época era un gran coche eh.

Manolo Jiménez es de diesel o gasolina.

Más de diesel porque suelo trabajar en Sevilla, pero vivo en Arahal. Son 44 kilómetros de ida y 44 de vuelta, así que hay que mirarlo todo…

Hombre, ahora vive en Zaragoza, no en Sevilla. Eso sí, en los dos sitios hay tranvía…

A mí Zaragoza me encanta. Y me recuerda tanto a Sevilla… Aquí se vive muy bien… si no fuese por el cierzo. Es un 9 y sin cierzo sería de diez.

¿Mucho atasco, no?

Suelo coger el coche poco. Zaragoza es una ciudad muy cómoda, está todo a mano. Prácticamente cojo el coche para venir a entrenar. Rara vez voy al centro en coche.

Hombre, habiendo entrenado en Atenas, todo parece poco…

Eso era la jungla. Pero la jungla de verdad. Ahí había señales de ‘precaución, radar’, pero jamás vi uno. Yo he ido con taxistas en la AKTI-2 a 180 kilómetros hora.

El año pasado condujo al Real Zaragoza a una salvación milagrosa. ¿Fue la conducción más peligrosa de su vida?

Deportivamente sí. En la vida no. Una vez me encontré un suicida en la carretera y me pegué el mayor susto de mi vida. En la carretera de Sevilla a Málaga. Me tuve que tirar al arcén. Afortunadamente llevaba recién estrenado el Renault 21 y me respondió. No me salí de la carretera. A unos dos kilómetros lo denuncié a la Guardia Civil y me dijeron que justo le habían dado caza.

¿Qué permisos de conducción tiene?

Sólo el de coche. Iba a sacarme el de moto, pero desistí porque un compañero llevaba una 125 cc y se pegó un trompazo y me quitó las ganas.

¿Cómo va de puntos? Champions, Europa League o rozando el descenso…

Champions, Champions. Los tengo todos. Intento ser prudente y si me equivoco pido perdón. No suelo hacer cosas raras por ganar tiempo. Hago los stops, me paro en los semáforos… Vamos, hago lo que hay que hacer.

¿Por qué marca suspira?

Por ninguna. He tenido Renault, Citroen… Después he sido mucho de BMW, he tenido dos. En Grecia tuve un Mercedes. Ahora tengo un Audi. Gracias a Dios siempre son buenos coches. Como he tenido de todo, tengo claro que cuando tú pagas una buena marca, un buen coche, se nota muchísimo, sobre todo en seguridad, y si te lo puedes permitir… Pero hoy en día todos los coches vienen muy preparados.

Carlos Bricio, presidente de la Asociación Provincial de Autoescuelas de Zaragoza, participará mañana en el programa Despierta Aragón de Aragón Radio, dirigido por Paco Doblas.

El máximo dirigente de la APAZ dará su opinión acerca de un curioso hecho acaecido en la localidad inglesa de Essex, donde una ciudadana británica ha sido suspendido 84 veces en los exámenes para obtener el permiso de conducir.

 

Las obras del tranvía han cambiado definitivamente el entramado automovilístico del centro de la ciudad. Los últimos estudios realizados por el Ayuntamiento son claros: en la zona centro se ha reducido el tráfico a la mitad. Un 62% en la plaza España y un 40% en la plaza Paraíso. Además, los rectores municipales han desvelado otro dato: el uso de la BiZicleta (el servicio de bicicletas del Ayuntamiento de Zaragoza) ha subido un 30%.

Por otro otro lado, los nuevos hábitos en la movilidad han contribuido a que algunos viales aumenten la intensidad media de vehículos que soportan.  Así, en viales como la prolongación de Gómez Laguna se ha incrementado en un 25%, o la entrada a Zaragoza desde la A-68 con un 20%. Por contra, en otros como Vía Ibérica o la entrada desde la carretera Madrid se ha reducido un 25% y un 20%, respectivamente. O la avenida Cataluña, que soporta un 15% menos. Mientras, en el enlace entre la Z-30 y la Z-40 aumenta un 5%.

El entrenador del Real Zaragoza, Manolo Jiménez  abrirá próximamente el ciclo ‘Entrevistas APAZ’, un ramillete de coloquios con conocidos personajes de la sociedad zaragozana que darán su punto de vista, entre otras cosas, de temas inherentes a la vida de la Asociación Provincial de Autoescuelas de Zaragoza.

Este ciclo, que contará también con la colaboración de reconocidos periodistas de la ciudad, nos acercará al perfil más humano de los entrevistados, y nos desvelará detalles relacionados con su faceta como usuarios de vehículos.

Asimismo, animamos desde estas líneas a todos los asociados de APAZ que envíen las sugerencias que estimen oportunas o hagan llegar sus preferencias a la hora de elegir los personajes entrevistados a la siguiente dirección: comunicacion@idtcomunicacion.com

El alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, ha asegurado que el servicio comercial del tranvía hasta Plaza de España se pondrá en marcha a partir de las 5.00 horas de este miércoles, 31 de octubre, y con las mismas frecuencias que presta en la actualidad.

Belloch ha precisado que no habrá una inauguración oficial porque «no es la hora más adecuada», aunque ha avanzado que a las 11.00 horas de este miércoles invitará a los consejeros municipales a recorrer esta ampliación de la puesta en servicio del tranvía.

En declaraciones a los medios de comunicación, Belloch ha explicado que se ha decidido esta fecha después de que en las marchas en blanco –los viajes que realiza el tranvía sin viajeros– de estos últimos días «se hayan mejorado las condiciones técnicas y frente al 97 por ciento de las fiabilidad se ha superado el 99 por ciento».

Tras señalar que se trata de un tramo corto, son 800 metros lo que separa la última parada de Gran Vía hasta Plaza de España, ha subrayado que es un trayecto «icónico» porque atraviesa el centro de la ciudad y se inaugura el sistema sin catenaria.

También ha indicado que se mantiene la fecha de puesta en servicio hasta la Plaza del Pilar y las muralla romanas «en torno a la Navidad» y para abril toda la línea 1 desde Valdespartera a Parque Goya.

Varios miembros de la Asociación Provincial de Autoescuelas de Zaragoza estarán este fin de semana en Alcañiz para asistir a la decimonovena edición del Salón Auto Classic.

Este año, en el recinto ferial de la localidad bajoaragonesa tendrán cabida cuatro diferentes exposiciones monográficas, dedicadas respectivamente a victoriosos coches de competición de los años 50 y 60, al mítico Citroen 2 CV, a los veteranos superventas Ford T y Ford A, o a diez escogidas motocicletas de gran nivel, pertenecientes a marcas como Indian, Matchless o Zender y fabricadas entre 1923 y 1973. Finalmente, con el objetivo de que el ambiente de Auto Classic se propague por toda la comarca del Bajo Aragón, en la mañana del sábado 27 tendrá lugar la Ruta Auto Classic 2012. En ella participarán una treintena de coches clásicos y antiguos, que seguirán un recorrido elaborado por el Bajo Aragón Club de Vehículos Antiguos.

MotorLand Classic Festival se celebrará este fin de semana en el circuito de Motorland Aragón de Alcañiz (Teruel) con la esperanza de reunir a cientos de vehículos clásicos de todos los rincones del mundo para disfrutar de multitud de actividades.

Este festival, uno de los más importantes de vehículos clásicos de España, contará con diversas charlas, conciertos, atracciones y exhibiciones que acompañarán a la actividad en pista que comenzará este mismo viernes, según ha indicado la organización en un comunicado.
En cuanto a la pista estarán operativos los circuitos de velocidad, karting, enduro, trial y motocross y algunos de los atractivos serán el International Classic Grand Prix (ICGP), en el que participarán 40 pilotos de motos del mundial de motociclismo anteriores a 1984, el I Rally MotorLand Classic Festival, los 3 días de Vespas, el MotorLand Pedal Classic, para los amantes de las bicicletas antiguas, clásicas o americanas y las tandas de motos y coches.
En cuanto a la actividad fuera de la pista, el sábado se realizarán las charlas impartidas por Estanis Soler, director del prestigioso Museo de Basella, Manel Segarra, restaurador de motos y más tarde también se hará la presentación mundial de la concentración mundial de 2CV que será en MotorLand en el 2013.
Para finalizar la jornada habrá un coloquio dedicado al «bike polo», deporte que nació en 1840 en Irlanda, y el domingo tendrán lugar las charlas del Automóvil Club Circuito Guadalope y Classic Club del Bages y la charla del ex piloto profesional Eric Saul que también participará en el ICGP.
Además, habrá exposiciones permanentes durante todo el evento de motos de cross antiguas, de bicicletas de época de principios del siglo pasado, de tractores antiguos, de históricos de la marca francesa Renault y de vehículos anteriores a la guerra.

Por último, durante el mismo fin de semana se celebrará la feria de Autoclassic en Alcañiz, que en la pasada edición tuvo más de 8.000 visitantes y este año espera alcanzar las mismas cifras.

La Policía de Zaragoza se adhiere a la campaña de respeto al semáforo en rojo que pone en marcha la DGT entre el 22 y el 28 de octubre con objeto de aumentar la sensibilización de todos los usuarios del espacio público, reforzando la seguridad vial. Los argumentos que sustentan esta nueva campaña de vigilancia en la que se suman las acciones de la DGT y de la Policía de Zaragoza se encuentran en la importancia de los semáforos y de las señales luminosas como elementos para reducir los accidentes en las vías urbanas, especialmente los atropellos y las colisiones.

En el Barómetro de Opinión de los Ciudadanos que elaboró la DGT en febrero de 2011, se pone de manifiesto que los encuestados no consideran entre las principales causas de accidente el saltarse los semáforos, sin embargo, sí perciben la peligrosidad de esta infracción, que valoran con 9,47 puntos sobre 10. De hecho, pasar un semáforo en rojo puede tener graves consecuencias porque se trata de un momento en el que se incrementa la potencia del vehículo para rebasar la señal luminosa con rapidez.

Tras el exceso de velocidad, el incumplimiento más habitual en las áreas urbanas del país, según datos de la DGT de 2011, tiene que ver con la falta de respeto a la prioridad, y dentro de ester apartado, ignorar las indicaciones de los semáforos representa el 17% de las infracciones. No obstante, se trata de porcentajes que van disminuyendo progresivamente. Por otra parte, y según esos mismo datos, en 2011 hubo 806 accidentes con víctimas por no respetar un semáforo, de ellas, 15 fueron mortales.

En Zaragoza, el 94% de los accidentes que se producen en la vía pública tienen su origen en una infracción (3.255), de los que un 6% (190) se ocasionan por no respetar la fase roja de un semáforo. En la capital aragonesa se han realizado diversas campañas específicas dirigidas a conseguir un mayor respeto a los semáforos, como parte del Plan de Seguridad Vial que se aplica de manera permanente desde 2003 y que ha conseguido reducir notablemente el número de heridos graves y de fallecidos por accidente de tráfico en la ciudad. No obstante, existe una gran preocupación por los peatones y por los motoristas, considerados la parte más vulnerable de la movilidad.

La campaña que se desarrollará la semana que viene se dirige a todos los elementos que forman parte de la movilidad urbana, conductores, ciclistas y peatones, porque todos tienen responsabilidad a la hora de crear entornos más seguros. La Ley de Tráfico tipifica como falta grave no respetar un semáforo en vías urbanas y conlleva la pérdida de cuatro puntos del carnet de conducir y una multa de 200 euros.

Zaragoza es la séptima ciudad en la que más tiempo se dejan los conductores en los atascos. La séptima, por tanto, en la que más paciencia hace falta para conducir y aguantar la congestión del tráfico. Así lo indica el último estudio sobre las ciudades más congestionadas de Europa realizado por la firma TomTom, que lo ha elaborado a partir de un estudio realizado entre abril y junio de 2012.

En España, de las ciudades analizadas en este estudio, sólo presentan más atascos que Zaragoza las grandes ciudades de Barcelona y Madrid, seguidas de Palma de Mallorca, Sevilla, Murcia y Valencia.

El estudio revela igualmente que en Zaragoza capital se ha perdido fluidez de tráfico y que los retrasos que eso provocan son de ocho minutos por cada hora de recorrido en horas punta. Según el informe de TomTom, un conductor que realiza trayectos de unos 30 minutos para llegar al trabajo diariamente, puede haber perdido hasta 27 horas al año en atascos.

En Zaragoza, los peores días para conducir, por la congestión del tráfico, son los martes por la tarde y los miércoles por la mañana, según indica el mismo estudio.

Sin embargo, el Ayuntamiento de Zaragoza ha hecho otra lectura del mismo estudio.

Según el consistorio, y utilizando los datos del mismo estudio, Zaragoza ocupa el puesto número 57 de las 58 capitales que han sido analizadas. El estudio incluye ocho ciudades españolas, de las que Zaragoza ocupa el séptimo lugar, con un nivel de congestión inferior a Barcelona, Madrid, Palma de Mallorca, Sevilla, Murcia y Valencia. Sólo queda Málaga por detrás de la capital aragonesa, en el octavo puesto.

Los datos de TomTom sobre la capital aragonesa en el segundo trimestre del año indican que la ciudad sufrió en ese período un incremento del tiempo en cada desplazamiento del 10% comparado con un día de tráfico fluido. Los retrasos llegaron al 15% en la hora punta de la mañana y al 13% en la de la tarde, siendo en ese período el miércoles por la mañana y el martes por la tarde, los peores días para el tráfico en Zaragoza. Estos datos corresponden a los meses de abril a junio de 2012, momento en el cual importantes arterias de la ciudad, como la Plaza de Paraíso, el Puente de Santiago, Echegaray y Caballero o las avenidas Gómez de Avellaneda y María Zambrano, entre otras, estaban directamente afectadas por las obras del tranvía.

Si en Europa la capital más congestionada es Estambul, en España encabeza el ranking Barcelona, con un incremento del tiempo en cada desplazamiento del 19% comparado con un día de tráfico fluido y un 48% en hora punta de la mañana; le sigue Madrid con un 14% y un 41% respectivamente; y el tercer puesto aparece Palma de Mallorca con un 14% y un 26%.

Según explica TomTom en una nota de prensa, su estudio sobre el tráfico es el barómetro más preciso del mundo en zonas urbanas. El informe es el único que está basado en datos reales de tiempo de desplazamiento captados por los vehículos que circulan por todas las carreteras de la red vial. La metodología utilizada en el estudio de tráfico de TomTom compara los tiempos de desplazamiento durante los períodos no congestionados (tráfico fluido) con los tiempos de desplazamiento en las horas punta. La diferencia se expresa con un porcentaje de incremento en el tiempo de desplazamiento.

¿Y tú, con qué te quedas?

FUENTE: El Periódico de Aragón

El teniente de alcalde de Cultura del Ayuntamiento de zaragoza, Jerónimo Blasco, abrió ayer una nueva línea de debate sobre la movilidad en Zaragoza, al abogar abiertamente por peatonalizar el paseo Independencia todos los domingos, es decir, hacer que el cierre al tráfico rodado tenga continuidad después de los Pilares, aunque solo sea un día a la semana.

Blasco, que realizó estas declaraciones cuando hizo balance del primer fin de semana de las fiestas, asegura que la idea de cortar el paseo ha permitido atraer a un buen número de visitantes al centro además de organizar numerosas actividades en el eje Independencia-Coso, a pie de calle, que sirve de acicate para el público. Todo un acierto, según el responsable municipal de Cultura.

Su idea entronca, por otra parte, con el debate que todavía no se ha abierto en el Casco Histórico y, que tanto el Gobierno municipal como el presidente del distrito, José Manuel Alonso, querían lanzar en breve para recibir la participación de los vecinos y colectivos ciudadanos que pueden aportar ideas a un proyecto técnico que todavía no está definido. Pero, en este caso, sería de forma permanente para un alto porcentaje de los viales.

Sin embargo, en Independencia, ni siquiera el tranvía presentaría problemas, ya que la línea, aunque atraviesa el paseo por el centro de la calzada, está preparada por dividir la línea en dos subtramos, uno que conectaría Valdespartera con la plaza Aragón, y otro que enlazaría con Parque Goya una vez pasada la plaza España.

Sin embargo, este debate se abre en un momento complicado para la responsable de la movilidad, la teniente de alcalde de Servicios Públicos, Carmen Dueso, que hoy se enfrenta a una comisión extraordinaria donde derá responder a los numerosas dudas que ha generado la reordenación de líneas de autobús y la nueva contrata.