El debate sobre el nuevo Reglamento de Circulación llegará a Zaragoza la próxima semana. El día 16 se darán cita en la capital aragonesa los más de 30 representantes de ayuntamientos y diputaciones provinciales que forman parte de la Comisión de Trabajo de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) de Transporte e Infraestructuras, para abordar la situación en la que se encuentra la normativa impulsada desde la Dirección General de Tráfico (DGT) con aspectos tan controvertidos como el uso obligatorio del casco por los ciclistas. Una cuestión que sigue trayendo polémica aunque se haya rebajado la exigencia solo a los menores en las zonas urbanas.

La reunión se organiza en el edificio Seminario, donde se analizará la situación actual en la que se encuentra el documento de inminente aplicación, así como otras cuestiones importantes como la firma de un convenio que se suscribirá con la Asociación de Transportes Urbanos Colectivos (ATUC), que representa a las empresas gestoras del servicio de bus urbano. Llamativo en el caso de Zaragoza por el momento en el que se produce, con una huelga indefinida desde hace 15 días y un conflicto abierto entre la concesionaria, el consistorio y la plantilla.

Además, por la tarde, está previsto que estos más de 30 representantes municipales y provinciales visiten La Ciclería, un punto de referencia en el Casco zaragozano relacionado con el fomento de la bicicleta. Aunque la reunión estará presidida por el alcalde de Las Palmas, Juan José Cardona, el vicepresidente y concejal en Zaragoza por IU, José Manuel Alonso, hará de anfitrión en la visita a la capital aragonesa.

Otro de los temas que se abordarán es el de la pacificación de calles, ya que está previsto firmar un convenio con la Fundación Pons y su ciclo de jornadas El futuro de la movilidad: la pacificación de las ciudades, movimiento 30.

Fuente: El Periódico de Aragón

Las personas mayores tienen más probabilidades de fallecer en un accidente de tráfico y sus lesiones son más graves, según han advertido la Fundación CNAE, entidad perteneciente a la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE). Según la Dirección General de Tráfico (DGT), en el año 2010 más de dos millones de conductores en España superaban los 64 años, lo cual supone casi un 10 por ciento del total. Un total de 507 personas de ese grupo de edad perdieron la vida en accidentes en 2012, el 27% del total de fallecidos. Además, 1.569 resultaron heridas graves y 8.271 leves.

A pesar de que la mayoría de los accidentes fueron en vías urbanas, la mayoría de los fallecimientos de este colectivo (el 64%) se produjo en las vías interurbanas. La CNAE señala que, aunque en términos absolutos las personas mayores no tienen muchos accidentes, si se tiene en cuenta la cifra de conductores de más de 64 años y los pocos kilómetros que recorren al año, se puede afirmar que «tienen un elevado índice de siniestralidad».

Además, el deterioro de sus capacidades físicas (visión, audición o psicomotrices) y el consumo de fármacos (el 20% toma alrededor de cincomedicamentos al día) las convierte en un colectivo vulnerable. De hecho sufren lesiones más graves y tienen más probabilidades de fallecer que los jóvenes, en un mismo tipo de accidente de tráfico.

Para evitar accidentes, las autoescuelas recomiendan que estacionar marcha atrás, pues se tendrá una mayor visibilidad al salir, vestir ropa que facilite los movimientos y que no impida el correcto funcionamiento del cinturón de seguridad, leer bien los prospectos de los fármacos que se consuman, además de mantener la dosis prescrita por el especialista y consultar al médico sobre los posibles efectos de la medicación en la conducción.

El 54 por ciento de los 376 peatones fallecidos el año pasado tenía más de 64 años. Cruzar la calle por lugares inadecuados o sin mirar son algunas de las causas más frecuentes de los atropellos. Los peatones mayores tienen más probabilidades de morir tras un atropello que los más jóvenes, por su deterioro físico, según la CNAE.

Por ello, aconseja a los conductores que se muestren especialmente cuidadosos con los peatones de mayor edad, por los problemas que pueden encontrar en las vías públicas, como no apreciar correctamente la velocidad de los vehículos, no distinguir bien los colores de los semáforos o problemas de orientación.

Fuente: EuropaPress

Entre un 20% y un 50% de los sistemas de retención infantil están mal colocados en los vehículos o no son los adecuados para el niño.

Son datos de la Dirección general de Tráfico, que alerta de los daños que se pueden ocasionar no sólo por no utilizar las sillitas sino por hacerlo mal.

Según el último estudio realizado por el RACE, los habituales alzadores para los menores pueden ser peligrosos si no van acompañados de un respaldo.

Hasta ahora, el alzador era utilizado habitualmente para los niños de más de 25 kilos o 1,35 centímetros de altura.

Sin embargo, los estudios demuestran que aunque están homologados, si no llevan respaldo, pueden ser peligrosos en caso de choque lateral, lo que se produce en 16 de cada 100 accidentes.

El pasado año aumentaron en un 23% las muertes de menores de 14 años por accidentes en la carretera, lo que suponen 52 niños fallecidos.

Anula la sanción de 4.000 euros que Consumo impuso por una oferta discriminatoria. El magistrado recuerda que la ley admite «diferencias » si están justificadas

El titular del juzgado contencioso administrativo número 2 de Zaragoza, Javier Albar, anuló recientemente la sanción que la Consejería de Consumo puso a una autoescuela de la capital aragonesa.

La autoescuela fue denunciada por la Unión de Consumidores de Aragón (UCA) , por considerar la oferta discriminatoria. Fijaba en 665 euros el precio para sacarse el carnet de conducir para chicos de entre 18 y 22 años y de 850 para las chicas de la misma edad. Tras la demanda, las autoescuelas retiraron la promoción.

Pese a la retirada, Consumo impuso a la empresa una sanción de 4.000 euros por la comisión de una infracción administrativa grave en materia de disciplina de mercado y de defensa de los consumidores y usuarios, que el juez ha anulado tras el recurso de las autoescuelas. Además, la DGA tendrá que pagar las costas del proceso.

ARGUMENTOS

En la sentencia, según publicó Efe, el juez expone que no se incumple la ley porque «ni había un precio máximo legalmente establecido, ni se cobró un precio superior al anunciado ni al presupuestado ni se incumplió norma alguna en materia de precios y márgenes comerciales».

Recuerda que la ley en materia de consumo admite «»diferencias de trato en el acceso a bienes y servicios cuando estén justificados por un propósito legítimo y los medios para lograrlo sean adecuados y necesarios», y dado que el comportamiento de los consumidores masculinos y femeninos no es el mismo –las estadísticas de la DGT reflejan una diferencia «suficientemente significativa» en las clases prácticas que necesitan unos y otras–, ofrecer a las mujeres el mismo precio «habría resultado antieconómico». La autoescuela calculaba en 15 clases el objetivo para los chicos y en 21 para las chicas.

El titular del juzgado Contencioso-Administrativo número dos advirtió de que las discriminaciones existen «en todos los ámbitos de la vida jurídica» y cita las tarifas más bajas de transporte en función de la situación de pensionista, precios de entradas para jóvenes o seguros de automóvil más caros para ellos.

Alega además que la propia Ley de Igualdad está «saturada de medidas no igualitarias y favorecedoras de la mujer» que «pretenden combatir una desigualdad previa con acciones de discriminación positiva».

En el caso de que la actuación pudiese considerarse discriminatoria, el juez considera que se trataría de un supuesto de mera interpretación de la Ley para lo que se habría requerido el cese de la conducta, algo que se cumplió, y no incoar un expediente sancionador.

Fuente: El Periódico de Aragón

• Si el coche está aparcado pero la matrícula está sucia, medio borrada o tiene manchas, pegatinas… que impidan o dificulten su lectura o identificación -incluidos los adhesivos con las siglas CAT, que algunos conductores catalanes ponen en sus matrículas-. Además, si colocas en tus placas «adornos, signos, publicidad» o caracteres distintos de los reglamentarios, te pueden multar con 80€; indica el Reglamento General de Circulación.
  200 €
• Si estás en la gasolinera€ y repostas con el motor en marcha o con las luces encendidas.También te podrían sancionar si, mientras echas combustible, tienes «encendida la radio u otros dispositivos de radiación electromagnética, como los teléfonos móviles», indica el Reglamento General de Circulación.
  80€
• Si tu coche no tiene seguro€ aunque lo tengas estacionado en tu plaza de garaje. Según indica la Ley,«todo vehículo a motor que tenga su estacionamiento habitual en España» debe estar asegurado, aunque esté aparcado -en la calle o en un párking-. Y si te pillan sin seguro mientras estás circulando… La multa será de 1.500 euros. Además, enviarán tu coche al depósito durante un plazo mínimo de un mes. Una vez transcurrido ese tiempo, y para sacarlo de allí, tendrás que demostrar que ya tiene seguro… y abonar su estancia: la cuantía a pagar dependerá de cada municipio. Por ejemplo, en Madrid, te supondrá 576 euros. Recuerda que, aunque tu seguro haya caducado€ por ley, tu póliza te cubrirá hasta un mes después de la fecha de finalización: por eso, no te podrán sancionar si, desde que caducó tu seguro, no ha transcurrido ese mes ´de gracia´.
  800€
• Por entorpecer la circulación si… estás realizando «actuaciones, encuestas o ensayos» , indica el Reglamento de Circulación: por ejemplo, si tomas fotos desde el medio de la calle y obligas a los coches a pararse.
  80€

• Localidad	Sanción
  Barcelona	30€
  Sevilla	120€
  Valencia	150€
  Madrid	De 750 a 3.000€

  Si lavas tu vehículo en la calle. Está prohibido en casi todas las poblaciones de España€ porque ensuciarás la vía pública. Las sanciones varían según las ordenanzas municipales de cada población -ver cuadro-. También está prohibido reparar tu automóvil en la calle: si lo haces, podrán sancionarte con multas que van desde los 150 euros… hasta los 3.000 euros que pueden cobrarte en Madrid capital.
  De 30 a 3.000€

• Si dejas conducir tu coche a una persona sin carnet. Te pondrán la misma sanción que si prestas cualquier vehículo a una persona que no tenga permiso para conducirlo -por ejemplo, si le dejas tu ciclomotor a alguien sin la licencia de conducción correspondiente-.
  200€
• Si alguien comete una infracción con tu vehículo, te llega la sanción a tu casa y no identificas al conductor, te la cobrarán a ti… y, además, multiplicarán su cuantía:
  Si la infracción cometida fue leve -por ejemplo, circular por el carril de la izquierda si no estás adelantando-, te multarán con el doble de la sanción correspondiente.
  Si la infracción fue grave o muy grave -por ejemplo, sobrepasar el límite de velocidad establecido de la vía-, te multarán con el triple de la sanción.
  LA MULTA TE LA COBRARÁN SIEMPRE A TI
• Si, en un autobús, distraes al conductor, no haces caso de sus instrucciones o accedes al vehículo pese a que te han avisado de que está completo€ En esos casos, el conductor -o encargado- podrá denunciarte ante la Policía. También te pueden sancionar si subes a ese autobús con cualquier animal -excepto si se trata de un perro ´lazarillo´ o salvo que ese vehículo disponga de un lugar adecuado para el transporte de animales; por ej., una jaula-.
  80€
• Si organizas, sin permiso, una competición en la vía pública€ Sea la prueba que sea -una carrera de atletismo, una marcha ciclista…-, siempre deberás solicitar un permiso al titular de la vía por la que transcurra -esto es, según el tipo de vía, al ayuntamiento, a la Comunidad Autónoma o al Ministerio de Fomento-. Si organizas una carrera de coches sin permiso, la multa será muy superior: de 3.000€ en adelante.
  500€
• Si te cambias de domicilio y no lo notificas a la DGT. Se trata de un trámite gratuito, pero para el que deberás acudir a tu Jefatura de Tráfico -o a través de una gestoría, que te cobrará 20 euros aproximadamente- y enseñar algún documento que demuestre el cambio de domicilio -el DNI, un certificado de empadronamiento…-, el permiso de circulación y la ficha técnica de tu vehículo.Si no te cambias de municipio, bastará con que presentes un recibo de agua, de teléfono, de luz€
  80€

• Localidad	Sanción
  Málaga	60€
  Madrid	60€
  Palma de Mallorca	De 60 a 300€
  Valencia	De 90 a 200€
  Cádiz	200€

  11. Si circulas con tu bici por la acera. Está prohibido y sancionado por las ordenanzas municipales de la mayoría de los municipios de España -ver cuadro-. Eso sí, algunas poblaciones, como Zaragoza o Barcelona, todavía permiten a los ciclistas circular por la acera… aunque ya están tramitando su prohibición. En Palma, las bicicletas si pueden circular por la acera los días laborables desde las 20.00 a las 10.00 h y los días festivos, durante todo el día.
  DE 30 A 300€, SEGÚN MUNICIPIO

  ¡Atento!
  Si un ciclista cruza un paso de peatones pedaleando su bicicleta, le multarán con 200 euros en cualquier lugar de España. ¿El motivo? Un ciclista ‘a bordo de su vehículo’ no está considerado, según la Ley, como peatón, luego no puede cruzar pasos de peatones y, si lo hace, no estará respetando la señalización vigente. Por supuesto, si lo cruza a pie… acompañado de su bici, será considerado peatón y no le multarán.

• Si aparcas tu coche€ en la playa. Estacionar tu vehículo en la arena o en los caminos de acceso a las playas está sancionado según las ordenanzas municipales de cada población. ¿El caso más llamativo? Roquetas de Mar -Almería-, donde te multarán con hasta… ¡30.050 euros!
  De 90 a 30.505€
• Si no has pasado la ITV en plazo. Recuerda que los turismos -o caravanas-, deben hacerlo cuando cumplan cuatro años. Después de ese período, tendrás que acudir a la ITV cada dos años€ hasta que el vehículo cumpla 10. A partir de entonces, deberás que superar una revisión cada año.
  200€
• Ojo, si vas de copiloto y… no llevas puesto el cinturón de seguridad. Pagarás siempre la multa, excepto si el pasajero es menor de edad: en ese caso, la multa -también de 200 euros-, la abonará siempre el conductor.
  200€…y tiras una colilla por la ventanilla o un objeto que pueda provocar un incendio o accidente -si lo hace el conductor, le quitarán además 4 puntos-. Ojo, si dicho objeto sólo entorpece la circulación -por ej., una botella de plástico-, te sancionarán con 80 euros.
  200€…en caso de avería o accidente, te bajas del vehículo y no te pones el chaleco reflectante. Si es el conductor el que sale del coche sin ponérselo, además de imponerle los 200 euros de multa, le quitarían, además, 3 puntos.
  200€
• Si, con tu carnet de coche, conduces una motocicleta o scooter de más de 125 cc€ Además, recuerda que sólo podrás conducir estos vehículos si tienes el carnet desde hace más de dos años -si no, te multarán con 500€-. También te impondrán 500 euros de sanción si conduces, con tu carnet de coche, una furgoneta o un camión que pesen más de 3.500 kg -requieren, como mínimo, el carnet C1-, un taxi -necesitas el BTP-€
  1. ¿Qué motos podrás conducir con tu carnet de coche?
     1.- Motocicletas y/o scooters de hasta 125 cc y hasta 15 CV.
     2.- Scooters de más de 125 cc especialmente homologados para conducirse con el carnet B: tienen tres ruedas y son modelos como los Piaggio Mp3, Peugeot Metrópolis…
     500€
  2. Si ´acampas´ con una autocaravana en la vía pública. En España, las autocaravanas pueden estacionarse en los mismos sitios que los turismos. Pero, ojo, porque se entiende que una autocaravana está estacionada siempre que «no despliegue elementos que desborden el perímetro del vehículo, tales como toldos […]…». Si así se hace -sacas sillitas, mesas€-, se entenderá que está ´acampada´, lo que «está completamente prohibido en nuestro país», indica Lorenzo Ruíz, presidente de Plataforma Autocaravanas Autónoma.
     De 60 a 600€, según municipio.
     Fuente: Autofácil

Si conduciendo un vehículo percibimos un fogonazo luminoso con ruido posterior, estaremos posiblemente ante la presencia de rayos. No es necesario que vaya acompañado de precipitaciones, aunque es lo más habitual. Podemos estar en una tormenta eléctrica que, aunque no posea precipitaciones, sí puede ir acompañada de un fuerte viento. Para conducir, una situación de lo más peligrosa.

Detalles de la tormenta.

• Los rayos transportan corrientes de 30.000 A de intensidad y 800.000 V de tensión, y generan una energía en forma decalor de unos 8.000 ºC.

• Por el denominado efecto Faraday, más concretamente su aplicación en Física denominada “Jaula de Faraday” los automóviles son lugares seguros en caso de rayos, ya que estos pasarán por el exterior de la carrocería y llegaran hasta el suelo, que es su destino, sin daño para el ocupante.

• Si estamos dentro del vehiculo, lo mejor continuar en esa situación procurando no entrar en contacto con las partes metálicas, apagar la radio y cerrar las ventanillas. Si nos detenemos, es conveniente elegir un lugar seguro alejado de vallas metalicas o tendidos electricos. Si estamos fuera del vehículo, lo mejor meterse dentro de él y alejarse de zona de charcos o balsas de agua y zonas húmedas.

• Debemos dejar un margen de tiempo para salir del coche,ya que su superficie metálica, al igual que le ocurre a un avión en vuelo al que le cae un rayo, se ha quedado cargada, “polarizada” del campo eléctrico del rayo. Si los ocupantes bajan, y el vehículo no ha descargado a masa, ellos pueden cerrar el circuito al tocar la superficie metálica y pisar el suelo. Depende de la conductividad en ese momento, resistencia que se provoque, etc., para que las consecuencias varíen de un fuerte calambre a lesiones más graves.

• Aunque algunas marcas anuncian igual protección en coches descapotables de forma general los vehículos cabrio con capota no ofrecen la misma protección que uno cerrado frente a los rayos.

• Si estamos en un núcleo urbano, la probabilidad de que nos alcance un rayo es prácticamente nula, por no decir imposible. En vías fuera de poblado, la probabilidad ya no es nula, se eleva, por lo que debemos situarnos en algún lugar donde no seamos la toma de tierra más probable para el camino de un rayo, es decir, no debemos ser el punto más alto. Si estacionamos al lado de un edificio que posea pararrayos, podremos estar tranquilos de que no caerá sobre nosotros el rayo.

• Como peatones, conviene alejarse de tractores si no tienen cabina, bicicletas y motocicletas, y en general, de cualquier estructura metálica que pueda servir de toma de tierrapara el camino de un rayo. Como peatones, lo mejor es estar a cubierto, pero si nos es imposible, no debemos exhibir elementos metálicos ni tocar vallas, rejas, etc.

Aquaplanning.

• Cuidado con el aquaplanning. El aquaplaning se produce cuando el neumático no es capaz de evacuar el agua que se acumula delante de él al girar. Aproximadamente los neumáticos deben evacuar entre 5 y 10 litros de agua por segundo, así que cuando no son capaces de hacerlo, el agua se sitúa bajo el neumático elevándolo, perdiendo el conductor el control del vehículo.

El número de nuevos conductores en Aragón sigue en caída libre. El último dato facilitado por la Jefatura de Tráfico señala que el año pasado apenas fueron 13.000 los nuevos permisos expedidos en la comunidad, donde residen 130.000 jóvenes de entre 18 y 25 años.

Se trata de un descenso generalizado en el conjunto del país. Según datos de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), en los tres primeros meses de 2012 se expidieron 131.500 permisos de clase B, el que permite conducir turismos, frente a los casi 200.000 que se emitieron en el mismo periodo de 1981, hace ya 31 años. E

En los últimos cinco años, los nuevos carnés para toda clase de vehículos se han reducido un 45,2% y un 37% los de turismos. Unos datos que coinciden con el hundimiento histórico de las matriculaciones de coches nuevos, que solo el pasado mes de abril cayeron un 21% con respecto al mismo mes del año anterior.
Los precios de los carnés

El precio de las clases de formación y de los exámenes -pese a las continuas promociones y descuentos-, chocan de frente con los apuros en las economías familiares de la comunidad. De ahí que la decisión de sacarse el carné sea pospuesta en el tiempo una y otra vez hasta que amaine la crisis.
“La crisis nos está afectando muchísimo, pero también la guerra de precios”, explica Carlos Bricio, presidente de la Asociación de Autoescuelas de Zaragoza.
Además, Bricio apunta a la elevada carga impositiva que rige el sector – “somos enseñanza y nos aplican el 21% de IVA”, critica- como parte del problema. “El carné de conducir no es un artículo de lujo, sino de necesidad. Hoy en día es imposible acceder a un empleo sin carné”, concluye.

Fuente: Heraldo de Aragón

Engranar marchas «de oído» o conducir a tirones, cambiando constantemente de velocidad, no es lo más aconsejable para ahorrar combustible, según la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), que ha publicado una serie de consejos para conducir de manera más eficiente coincidiendo con la «Semana Europea de la Movilidad».
Bajo el lema «Muévete por un aire más limpio», la «Semana Europea de la Movilidad» pretende, del 16 al 22 de septiembre, que los ciudadanos reflexionen sobre el impacto que produce el transporte en el aire urbano.

Concretamente, la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) señala como consejos:

– No pisar el acelerador en el arranque y usar la primera sólo para iniciar el movimiento.

– En motores turbo esperar 3 ó 4 segundos una vez arrancado el motor (en frío) antes de iniciar el movimiento.

– Al cambiar de marchas, pese a que muchos usan el oído para aumentar de relación, las autoescuelas recuerdan que no es lo más eficiente. Mejor cambiar de primera a segunda tras 2 segundos ó 6 metros de recorrido; de segunda a tercera a partir de 30 km/h; de tercera a cuarta a partir de 40 km/h, y de cuarta a quinta a partir de 50 km/h.

– Seleccionar marchas largas, para en las que se circulará con el acelerador más pisado. Sobre la velocidad, Roberto Ramos, experto en seguridad vial de la CNAE, afirma que «es importante mantenerla constante, no acelerar bruscamente ni, en lo posible frenar de golpe».

– Cuando se vaya a decelerar o detener el vehículo, levantar totalmente el pie del acelerador al comenzar a detener el vehículo. Si, además, habiendo levantado el pie del pedal se circula con una marcha engranada, por encima de 20 km/h y del régimen de ralentí no se consumirá carburante.

– Por último, en cuanto a la detención del vehículo la CNAE recomienda reducir la marcha lo antes posible y, en detenciones de más de un minuto, apagar el motor.

– Revisar la presión de los neumáticos una vez al mes. Las indicaciones suelen venir reflejadas bien en el bastidor de la puerta o en el interior de la tapa del depósito. Es conveniente que, durante esta revisión, las cubiertas estén frías, es decir, que no hayan recorrido más de 3 km a baja velocidad (en vías de poblado).

– Para que el comportamiento de los neumáticos sea eficaz tanto en seco como en mojado los canales de la banda de rodadura deben tener una profundidad igual o superior a 1,6 mm.

– Los neumáticos han de responder a las medidas, código de velocidad y de carga homologados para cada vehículo. En caso de usar remolque, la presión de las ruedas traseras debe aumentar, al menos, 0,4 bar.

Fuente:ABC/agencias

La Confederación Estatal de Personas Sordas (CNSE) y la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) firman un convenio de colaboración para que los alumnos sordos de los centros de Formación Vial asociados a CNAE dispongan de intérpretes del lenguaje de signos.

Por parte de la CNSE, rubricó el acuerdo su presidenta Concha Díaz y, por parte de CNAE, su máximo responsable, José Miguel Baéz.

Además, los alumnos sordos que vayan a la autoescuela dispondrán del reglamento de circulación en lenguaje de signos, por otra parte disponible ya en la web:(www.fundacioncnse.org/dgt). Se trata de que el alumnado sordo esté en igualdad de condiciones.

Por último, ambas organizaciones presentarán de forma conjunta iniciativas relacionadas con la formación, la reeducación y la sensibilización de conductores ante la Administración y, de forma especial, aquéllas en las que participen personas sordas.

La CNSE es una organización sin ánimo de lucro que atiende los intereses de las personas sordas y con discapacidad auditiva y de sus familias en España. Desde su creación, en 1936, la CNSE ha trabajado para lograr la plena ciudadanía de las personas sordas, así como del desarrollo de programas de atención y prestación de servicios a través de sus federaciones. Hoy la CNSE está integrada por 18 federaciones de personas sordas, que a su vez mantienen afiliadas a más de 120 asociaciones provinciales y locales de todo el Estado. No obstante, la CNSE atiende cualquier necesidad relacionada con el colectivo de personas sordas, estén o no afiliadas a su movimiento asociativo.

Entre los días 9 y 15 de septiembre la Dirección General de Tráfico llevará a cabo una campaña especial de concienciación, a través de divulgación de mensajes en medios de comunicación y de intensificación de controles en las carreteras, tanto por parte de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil como de los agentes de las Policías Locales de los ayuntamientos adscritos a la campaña especial de control del uso del cinturón y de los sistemas de retención infantil.
Los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil aumentarán los controles sobre dicho factor de riesgo, con el objetivo de realizar controles a conductores que circulen por las carreteras.
No llevar puesto el cinturón de seguridad o no proteger a los menores cuando circulan en un vehículo con los sistemas de retención adecuados a su peso, estatura y edad, es uno de los principales factores de riesgo en la carretera, junto con la velocidad y conducir bajo los efectos del alcohol y/o drogas.

A tener en cuenta

Para conocer el comportamiento de los usuarios en cuanto al uso de accesorios de seguridad, se han realizado desde comienzos del año 2006 estudios a nivel nacional basados en observaciones de campo y cuyos resultados se exponen a continuación.

En relación al uso de cinturón en turismos y furgonetas, se observa durante el año 2012 que el 90,2 % de los conductores llevaban puesto el cinturón de seguridad. Esta cifra es similar en los acompañantes delanteros, un 91,3%. Es decir, 9 de cada 100 personas que ocupan plazas delanteras en turismos o furgonetas estaban usando el cinturón de seguridad, consiguientemente, en torno al 10% no hacían uso del cinturón en este caso. En los asientos traseros, esta cifra de no uso se elevaba hasta el 20 de cada 100 ocupantes (80,4 % de uso). Al producirse una ocupación menor en los asientos traseros que en los delanteros, para el total de ocupantes el porcentaje de uso se convertía en un 88,3 %: 12 de cada 100 personas que viajaban en turismo o furgoneta no usaba el cinturón de seguridad.
Dispositivos de seguridad: cinturón
El cinturón de seguridad es un elemento básico y fundamental de la seguridad vial y reduce a la mitad el riesgo de muerte en caso de accidente.
El airbag no es eficaz si no se complementa con la utilización del cinturón de seguridad. El cinturón de seguridad y el airbag están pensados para funcionar de forma complementaria. El no utilizarlo en los asientos traseros supone un gran riesgo. En un impacto frontal, la probabilidad de que un ocupante de los asientos de atrás golpee mortalmente a otro pasajero de los asientos de delante puede ser hasta 8 veces mayor. Protege tanto de salir despedido del habitáculo, como de impactar contra el parabrisas.
A 80 kilómetros por hora, un choque frontal sin llevar puesto el cinturón de seguridad, suele llevar fatalmente aparejado resultado de muerte o lesiones graves. El cinturón alcanza una máxima efectividad en los vuelcos, donde se reduce un 77% el riesgo de muerte.

No llevar puesto el cinturón de seguridad es, junto con la velocidad y la conducción bajo los efectos del alcohol y/o drogas, uno de los principales factores de riesgo en la carretera.

Dispositivos de seguridad infantil
Nunca lleve a un niño en brazos, ni utilice su mismo cinturón de seguridad para protegerle. Asegúrese que la silla está bien instalada. Adapte el reposacabezas y los arneses de la silla a medida que el niño vaya creciendo. Conoce las características adecuadas a la talla, peso y edad de tu hijo.
No solo es importante la edad, también hay que tener en cuenta la altura y el peso de los niños.