La expedición de permisos y licencias de conducción ha caído un 48 por ciento desde que comenzó la crisis en 2008, según datos facilitados por el servicio de estadística de la Dirección General de Tráfico (DGT) que recoge la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE).

Así, frente a los 1.360.941 millones de permisos y licencias expedidos por la DGT en 2008, el año pasado se concedieron 708.854, lo que implica una reducción de un 48 por ciento, 652.087 permisos menos. En estos cuatro años, el descenso en el número de permisos y licencias ha sido continuo, con reducciones encadenadas en 2009 (1.008.610), 2010 (824.137) y 2011 (750.001).

«Las familias cada vez tienen menos posibilidades económicas y eso se nota», ha explicado a Europa Press el secretario general de la CNAE, Rubén Castro. En este sentido, ha indicado que antes de la crisis sacarse el carné se consideraba «como algo necesario para acceder al mercado laboral», pero con las ofertas de empleo «escaseando» los jóvenes están «posponiendo el momento de sacarse el carné».

Igualmente, Castro ha señalado que «la falta de trabajo» está ocasionando que haya caído la expedición de carnés profesionales para conducir camiones o autobuses, por ejemplo. Concretamente, la expedición de permisos clase B para conducir automóviles se ha reducido de más de 800.000 en 2008 a menos de 500.000 en 2012. Mientras, la expedición de permiso C para conducir camiones han pasado de casi 100.000 en 2008 a menos de 50.000 en 2012.

Esta reducción está afectando de una «manera extraordinaria» al sector de las autoescuelas que ha visto mermado su público durante los últimos cuatro años. «Con esa bajada tan terrible es muy difícil aguantar», ha reconocido Castro. Actualmente, las autoescuelas dan empleo en España a 17.492 profesores, que, tras la caída de solicitantes del carné, tocan a poco más de tres nuevos alumnos por profesor y mes.

La progresión de la expedición de permisos para conducir ciclomotores y motocicletas ha sido distinta a la del resto de vehículos en los últimos años, aunque como ha explicado Castro esto se debe a la reforma que realizó el anterior Gobierno en el Reglamento General de Conductores para crear nuevos permisos para estos vehículos y que implicó, entre otros cambios, la creación de nuevo permiso de conducir A2 para motocicletas de potencia media.

Tras su entrada en vigor en diciembre de 2009, la expedición de permisos A2 se ha mantenido entre los 60.000 y 40.000 anuales, con ligeras caídas cada año. Mientras, la expedición de AM para ciclomotores (que pasó de ser una licencia a un permiso en septiembre de 2010) se redujo desde alrededor de 25.000 en 2010 a 20.000 en 2011 y luego en 2012 experimentó un ligero repunte.

«Mientras tanto, los jóvenes siguen cumpliendo dieciocho años, y confiamos en que, aunque ahora no están obteniendo permiso de conducción, cuando pase todo esto vuelven a las autoescuelas», ha concluido Castro.

Fuente: Europa Press

La Confederación Nacional de Autoescuelas ha recordado la importancia de que tanto el conductor como el vehículo estén en perfectas condiciones «para que los desplazamientos sean lo más seguros posibles». Entre los consejos facilitados por la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE)  figuran no iniciar nunca un viaje sin revisar la colocación de la carga y el estado del vehículo, la documentación, asegurarse de que todos los ocupantes llevan abrochado el cinturón de seguridad, evitar comer abundantemente antes de conducir y elegir comidas que no sean pesadas o no consumir alcohol bajo ningún concepto.

Además, recuerdan que si se consumen medicamentos hay que hacerlo bajo control médico, asegurándose de que no tienen efectos negativos para la conducción, no se debe conducir más de 2 ó 3 horas, y hay que tener mucho cuidado con las distracciones. «Ser muy buen conductor no garantiza que no afecten los mismos factores, riesgos y situaciones que al resto», ha recordado.

Las autoescuelas señalan que «el mayor número de accidentes se produce en rectas», debido a la relajación y distracción en estos tramos, y han advertido que no se debe circular por el carril central si hay 3 o más carriles, salvo adelantando o facilitando incorporaciones. «Es habitual verlo en nuestras carreteras y es ilegal y sancionable, pues eleva la probabilidad de accidente y se infrautiliza la capacidad de la vía», según la CNAE.

Respetar las velocidad señalizada, aunque parezca que se puede ir «más rápido con el mismo nivel de seguridad» es otro de los consejos de las autoescuelas que han concluido matizando que «las velocidades se sitúan siguiendo unos patrones técnicos».

Fuente: ABC.es

La organización de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha mostrado su «gran preocupación» ante el elevado porcentaje de conductores fallecidos en accidentes de tráfico que dieron positivo en alcohol, drogas y/o psicofármacos –un 47,3% según la memoria del Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses– y ha propuesto la exigencia de análisis clínicos que permitan detectar el abuso de drogas en los reconocimientos médicos obligatorios para obtener o renovar el permiso de conducir.

El presidente de AEA, Mario Arnaldo, ha subrayado que, «a pesar de los numerosos cambios normativos» para acabar con el consumo de estas sustancias, como el permiso por puntos o la reforma del Código Penal, y de las campañas realizadas, en los últimos cinco años se ha producido un incremento de siete puntos porcentuales en el numero de positivos de sustancia psicoactivas detectadas por el INTCF, desde el 40 por ciento de conductores fallecidos que daban positivo en 2008.

Para hacer frente a esta situación, AEA ha propuesto, además de la obligación de realizar análisis en los reconocimientos médicos para obtener el carné, la obligación legal de los médicos de notificar a las autoridades de tráfico la detección de enfermedades incompatibles con la conducción, así como la contraindicación de fármacos prescritos.

La asociación se ha mostrado también favorable a la incorporación obligatoria de dispositivos que impidan la circulación de conductores que hayan ingerido cualquier tipo de sustancia psicoactiva en vehículos de nueva matriculación dentro de la UE, o la incorporación en la legislación penal de programas de deshabituación a las drogas, como pena sustitutoria de las de prisión o multa.

Según el último estudio anual sobre drogas publicado por el Observatorio Europeo de las Drogas y las Toxicomanía, España destaca fundamentalmente por el consumo de cannabis y cocaína. Mientras el consumo medio de cannabis en Europa se situó en el año 2011 en un 6,8 por ciento de la población, el porcentaje en España se situó en un 10,6 por ciento. Y respecto a la cocaína, mientras la media europea estaba en el 1,2 por ciento, en nuestro país es del 2,7 pro ciento.

Por ello, AEA considera que el problema debe ser abordado como «una cuestión de sanidad pública», ya que tiene «todas las características de una epidemia, y no sólo desde una perspectiva de la seguridad vial, en la que sólo tengan cabida medidas sancionadoras».

Fuente: El Econonomista.es

La Policía de Zaragoza se suma a una nueva campaña de control que pone en marcha la Dirección General de Tráfico (DGT), entre el 8 y el 14 de abril, para vigilar la velocidad de circulación. La medida supone un esfuerzo continuado para erradicar comportamientos que suponen la asunción de un alto riesgo para conductores y peatones.

Las estadísticas de la Dirección General de Tráfico indican que la velocidad inadecuada ha estado presente en el 12 por ciento de los 83.027 accidentes de tráfico con víctimas que se han producido en España en 2011. Asimismo, recuerda que circular con una velocidad adecuada podría evitar  una cuarta parte de los muertos que se producen en las carreteras.

La nueva campaña de control, que se pone en marcha este lunes, contará con la colaboración de la Policía Local de Zaragoza ante el convencimiento de que los viales urbanos son los primeros en los que los conductores establecen sus hábitos y costumbres que, posteriormente, trasladan a las vías interurbanas.

Además, la existencia de peatones, como el elemento más vulnerable de la circulación, obliga a poner especial énfasis en el control de la velocidad en las ciudades, ya que en el caso de un atropello, la velocidad es un factor determinante en la gravedad de las lesiones del afectado. Los estudios indican que a una velocidad de 30 kilómetros por hora, el riesgo de muerte de un peatón se reduce al 10 por ciento.

CONTROL PERMANENTE

La Policía de Zaragoza realiza permanentemente estas tareas de control que han servido para reducir de manera notable la siniestralidad en la ciudad.

De hecho, las estadísticas de 2011 indican que sólo un 3 por ciento de los conductores implicados en un accidente llevaban una velocidad excesiva, y en el caso de los delitos contra la seguridad, un 16 por ciento superaba los límites permitidos.

No obstante y aunque los datos confirman que los conductores son más respetuosos con la velocidad establecida en las vías, se considera necesario reforzar iniciativas como la campaña de la DGT para seguir trabajando en la sensibilización de los conductores, porque la ausencia de muertes o accidentes graves tiene una gran repercusión en la calidad de vida de las ciudades.

Policía y DGT recuerdan que con un exceso de velocidad es más difícil controlar un vehículo y que a 120 kilómetros por hora se necesita una distancia superior a un campo de fútbol para poder detenerse.

El incumplimiento de la velocidad establecida se tipifica como infracción grave o muy grave y puede sancionarse con multas de 90 a 600 euros, además de pérdidas de entre 2 y 6 puntos del carnet, e incluso llegar a penas de cárcel.

Fuente: Europa Press

Son datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), que cifran en 83.552 las personas que se presentaron a las pruebas prácticas de conducir entre el 21 de enero pasado -cuando se puso en marcha el nuevo modelo- y el mismo día de febrero.

36.581 aspirantes fueron considerados aptos, el 43,8 % de los que lo intentaron y 1,4 puntos porcentuales menos que los que aprobaron el año pasado. Durante todo 2012, acudieron a los centros de examen de Tráfico en las diferentes provincias 964.348 personas, de las que 436.782 aprobaron.

Respecto al examen teórico, que también ha presentado novedades, el porcentaje de aprobados ha sido más alto en el mes analizado y, así, 25.286 aspirantes lo superaron, es decir, el 62,4 % de los 40.663 que se sometieron a estos test. El año pasado se presentaron al teórico 674.175 personas y aprobaron en una proporción similar, el 64 %, o lo que es lo mismo, 432.597 aspirantes.

La principal novedad del nuevo examen práctico es la denominada «conducción autónoma», consistente en que el alumno conduzca durante diez minutos sin recibir más órdenes concretas que una indicación de destino determinado.

La duración total del examen es de 25 minutos y, antes del inicio del mismo, el examinador puede requerir también al alumno que haga alguna verificación técnica en el vehículo, como niveles o estado de los neumáticos, al tiempo que se evalúa la conducción eficiente. Luego, el examinador le indica un destino -el ayuntamiento, pro ejemplo- y el alumno debe dirigirse a él de forma autónoma. Después, conducirá siguiendo, como ocurría antes, las indicaciones del instructor.

Por su parte, el examen teórico cuenta con una base de datos de 15.500 preguntas frente a las 800 que había hasta ahora, con una redacción más sencilla y con cuestiones relativas a la seguridad vial, la conducción eficiente o a comportamientos al volante bajo la influencia del alcohol o las drogas.

José Miguel Báñez, presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), ha valorado, el nuevo examen de conducir y ha asegurado que la proporción de aprobados es similar, aunque el hecho de que la prueba dure más puede incrementar muy ligeramente el número de suspensos.

Ha recordado, además, que la prueba es más completa porque el aspirante aborda en el examen las mismas situaciones que se va a encontrar en las vías abiertas al tráfico a lo largo de su vida como conductor. A juicio de la CNAE, la nueva prueba es «más realista que la anterior, dura algo más por término medio y estimula una preparación minuciosa del futuro conductor».

El Volkswagen (VW) Golf se ha adjudicado el título de Coche del Año del Mundo 2013 (WCOTY, World Car of the Year), tras imponerse en las votaciones de un jurado formado por 68 periodistas especializados de 23 países y cinco continentes, entre ellos dos españoles. El modelo alemán se impuso a los Mercedes Clase A, Porsche Boxster y Cayman, y a los gemelos Toyota GT86 y Subaru BRZ, que habían sido los otros tres finalistas del certamen, y toma el relevo del VW Up!, ganador en 2012.

El jurado valora diseño, calidad, ingeniería, consumo, seguridad y muchos otros aspectos. Junto a este premio se han anunciado los ganadores de otros tres trofeos que otorga el mismo jurado. Así, el eléctrico TeslaModel S se ha impuesto como Coche Ecológico del Mundo 2013 (Green Car), por delante del Renault Zoe (también eléctrico) yVolvoV60PHEV(híbrido diésel enchufable). El Model S reemplaza al Mercedes Clase C 250 CDi turbodiésel, que ganó en 2012.

Los Porsche Boxster y Cayman, por su parte, comparten estructura, compiten como un solo modelo y se han alzado con el trofeo al Coche Deportivo (Performance Car). En este caso, los deportivos alemanes han logrado el triunfo superando al espectacular Ferrari F21 Berlinetta y a los Toyota GT86 y Subaru BRZ, que son gemelos y compiten también como un único coche. Los Boxster y Cayman recogen el testigo del Porsche 911, que se adjudicó el galardón en 2012.

Por último, el título de coche con mejor diseño del año 2013 ha sido para el Jaguar F-Type, que ha obtenido el premio frente a los otros dos finalistas, el exclusivo Aston Martin Vanquish y el popular Mazda 6. El triunfador el año pasado en esta categoría fue el Range Rover Evoque.

Fuente: El País

El Pleno del Ayuntamiento de Zaragoza ha aprobado una declaración institucional, que ha sido apoyada por los cuatro grupos municipales,PP, PSOE, CHA e IU, en la que se solicita a la Dirección General de Tráfico (DGT) que en el nuevo reglamento general de circulaciónno sea obligatorio el uso de casco para los ciclistas en las vías urbanas. 

En el texto se indica que la obligatoriedad del uso del casco por los ciclistas «está demostrado que lejos de aumentar la seguridad, lo que consigue es el efecto contrario, ya que el uso de la bicicleta desciende de manera exponencial el número de accidentes y está comprobado quecuantos más ciclistas circulen mayor es la seguridad«.

También se argumenta que esta obligatoriedad «supondría un varapalo importante» para el servicio de alquiler de bicicletas, Bizi, implantado en Zaragoza ,»ya que acabaría con la espontaneidad del usuario a la hora de utilizarlo» y se matiza que el uso del casco es «recomendable, pero no debe ser obligatorio en la ciudad».

Otra medida del borrador que se «debe corregir» es la circulación de los ciclistas por el lateral derecho de su carril para que circulen por la parte central, considerada más segura por la mayor visibilidad del ciclista y para «evitar adelantamientos de vehículos a ciclistas en vías de un solo carril sin poder respetar la distancia de seguridad» que es de 1,5 metros.

Finalmente, la declaración institucional recoge que el Pleno del Ayuntamiento se suma al criterio propuesto recientemente por la Red de Ciudades por la Bicicleta, y solicita la reconsideración de estos aspectos que están «planteados correctamente» en la Ordenanza municipal de Circulación de Peatones y Ciclistas, considerada como «una de las más completas y avanzadas» por la Red Española de Ciudades por la Bicicleta.

Fuente: Heraldo de Aragón

Hoy viernes comienza la Semana Santa para muchos aragoneses. Oficialmente, habrá que esperar hasta el lunes para comenzar con unos días festivos que mueven a lo largo y ancho del país a mucha más gente que otros periodos como, por ejemplo, el verano. Para garantizar la seguridad de todos aquellos que vayan a pasar estos días lejos de su domicilio habitual, las jefaturas provinciales de tráfico de Aragón ya han puesto manos a la obra con la primera fase de la Operación Especial de Semana Santa.

Solo en la Comunidad, Tráfico prevé 330.000 desplazamientos, razón por la que estiman que se debe garantizar mayor seguridad y fluidez en todas las vías. A nivel nacional, Tráfico estrenará un nuevo radar aéreo capaz de detectar excesos de velocidad con total precisión. De esta forma, tramitará multas en el momento de detectar la infracción puesto que, incluso desde el aire, puede detectar la matricula del conductor sancionado. Un helicóptero llamado ‘Pegasus’ que volará estos días por las carreteras más pequeñas, donde se concentran un gran número de accidentes.

Tanto los helicópteros de tráfico como las unidades terrestres encargadas de velar por la seguridad de todos, la operación espacial comienza a a las 15 horas de este viernes y finalizará su primera fase el próximo 24 de marzo a las 00:00. Por su parte, la segunda fase del operativo dará comienzo el 27 de marzo y se dará por finalizado en la media noche del lunes 1 de abril, fecha en la que terminan las vacaciones para la gran mayoría de los ciudadanos.

Como viene siendo habitual, en épocas de gran afluencia de tráfico se restringirá el transporte de mercancías especiales. En Aragón, esto sucederá entre las 13 horas del 23 de marzo y las dos de la madrugada del próximo 25 de marzo. Además, los vehículos con mercancías peligrosas también sufrirán restricciones, en este caso sólo el domingo 24 entre las ocho de la mañana y la media noche.

Fuente: Aragón2.net

La directora de Tráfico, María Seguí, ha anunciado que la DGT lleva semanas «trabajando con diferentes colectivos» para mejorar la comunicación entre los médicos y las Jefaturas Provinciales de Tráfico de manera que cada vez que un facultativo detecte que uno de sus pacientes no está en condiciones de conducir, lo comunique a Tráfico para que se le pueda retirar el permiso de manera temporal o permanente.

Según ha explicado Seguí durante la presentación en el Ministerio de Sanidad del ‘Informe sobre la situación mundial de la Seguridad Vial 2013’, elaborado por la Organización Mundial de la Salud (OMS), el procedimiento para que los médicos denunciante ante Tráfico estos casos ya existe, aunque «tal vez no es conocido» por los mismos. Por ello, ha avanzado que Tráfico trabaja para dar a conocer el procedimiento.

Por otro lado, preguntada por la posibilidad de establecer un límite 0,0 de alcohol durante la conducción, Seguí ha señalado que hay que avanzar «paso a paso» y, en esta línea, ha apuntado que primero hay que asegurarse de que se cumple la tasa de 0,5 por ciento «antes de abordar nuevas iniciativas».